mercredi 28 juillet 2010
mardi 27 juillet 2010
Intense Crew vtopo: Chapter Seven - Oxygen
Chapter Seven : Oxygen (Version Longue) from INTENSE VTOPO Crew on Vimeo.
Voici la version longue du Chapter Seven : Oxygen 11 minutes de ride à travers les Portes du Soleil, une expérience unique. Le plus grand domaine VTT d’Europe était si intense qu’il nous a été difficile de sélectionner les plans ! Alors pour ceux qui sont restés sur leur faim après le visionnage du Chapter dans sa version officielle, installez vous confortablement et suivez nous à travers les Portes du Soleil !
Pour la version officielle, c'est ici : http://vtopo.fr/?Chapter-Seven-Oxygen
Pour parcourir ce Tour Enduro, retrouvez l'itinéraire dans le VTOPO Portes du Soleil : http://vtopo.fr/?-VTOPO-Portes-du-Soleil-Version-
http://intense.vtopo.fr : news du staff, dernières photos, reportages, actu des éditions VTOPO et INTENSE Cycles France...
En partenariat avec 26in, Aude Aventure, BMW Bayern Marignane, CompeGPS, Dakine, Julbo, Mavic, MPORA, Mule Bar, Narbaix Cycles Service, SixSixOne, Skean, Urge et VéloTouTerrain
dimanche 25 juillet 2010
Coupe du Monde de Chamery - Les Résultats
1: Florian Vogel (SUI) 1hr 44mins 08secs
2: Jaroslav Kulhavy (CZE) @ +00.11
3: Nino Schurter (SUI) @ +00.35
4: Mathias Flueckiger (Trek World Racing) @ +00.48
5: Julien Absalon (FRA) @ +01.03
DNF: Lukas Flueckiger (Trek World Racing)
Men's Results XC Overall:
1: Julien Absalon (FRA) 710 pts
2: Nino Schurter (SUI) 686 pts
3: Jaroslav Kulhavy (CZE) 660 pts
4: Jose Hermida (ESP) 565 pts
5: Mathias Flueckiger (Trek World Racing) 490 pts
13: Lukas Flueckiger (Trek World Racing) 273 pts
Women's Results XC Elite Final:
1: Nathalie Schneitter (SUI) 1hr 45mins 40secs
2: Eva Lechner (ITA) @ +02.13
3: Willow Koerber @ +02.29 23:
23: Emily Batty (Trek World Racing) @ +11.57
Women's Results XC Overall:
1: Eva Lechner (ITA) 655pts
2: Willow Koerber (USA) 640 pts
3: Catherine Pendrel (CAN) 594 pts
24: Em! ily Batty (Trek World Racing) 203 pts
DH WORLD CUP RESULTS
Men's Results DH Final:
1: Gee Atherton (GBR) 4min 02.19secs
2: Greg Minnaar (RSA) 4m 04.98secs
3: Brendan Fairclough (GBR) 4min 06.75secs
44: Justin Leov (Trek World Racing) 4min 35.22secs
63: Andrew Neethling (Trek World Racing) 4min 46.77secs
74: Neko Mulally (Trek World Racing) 4min 57.01secs
Women's Results DH Final:
1: Emmeline Ragot (FRA) 5min 27.25secs
2: Sabrina Jonnier (FRA) 5min 32.12secs
3: Myriam Nicole (FRA) 5min 36.97secs
4: Floriane Pugin (FRA) 5min 38.90secs
5: Tracy Moseley (Trek World Racing) 5mins 39.33secs
Men's DH Result’s Overall:
1: Greg Minnaar (RSA) 830pts
2: Gee Atherton (GBR) 817pts 3.
10: Justin Leov (Trek World Racing) 311pts
23: Andrew Neethling (Trek World Racing) 207pts
114: Neko Mulally (Trek World Racing) 7 pts
Women's DH Results Overall:
1: Sabrina Jo! nnier (FRA) 850pts
2: Floriane Pugin (FRA) 645pts
3: Emmeli! ne Ragot (FRA) 615pts
4: Myriam Nicole (FRA) 540pts
5: Tracy Moseley (Trek World R
Coupe du Monde de Champéry : muddy day !
Vendredi
Le parapluie calé entre le sac à dos et mon dos, j'essaye tant bien que mal à sortir quelques clichés...
J'essaye de faire des photos des filles en redescendant mais le brouillard est tellement épais que j'arrive rien à faire. Les filles en chi**t grave, ça colle, il y a de grosses ornières qui se sont formées en gros s'est assez costaud! Myriam Nicole s'en sort le mieux suivit de Sabrina Jonnier puis d'Emmeline Ragot.
Première place pour Emmeline Ragot ! Photo Xavier DanelonJe descend encore un peu, je place les flashs mais encore une fois même pas le temps de voir passer Minnaar que s'abat une trombe d'eau. Je peine à ranger le matos, je redescend juste pour les derniers. Mais plus de photos.
Il pleuvra encore une bonne partie de la soirée et de la nuit...
Podium Ladies, la French Touch frappe - Photo Xavier DanelonSamedi
Au réveil, on arrive à voir les montagnes avec une jolie petite couche de neige fraîche sur les sommets.
On déjeune et voilà que ça se remet à pleuvoir mais ça s'arrête assez vite.
Comme d'habitude, des entrainements le matin où on assistera comme la veille à de jolis sauts. Du show, du show et encore du show avec sieur Gracia et ses table one foot sur les deux doubles! Mais aussi à quelques chutes, dont une de Chris Kovarik après un gros whip!
Petit arrêt sandwich, et on repart avec Julien Barety faire des photos dans le "mur" avant le final tout en saut.
On échappera à la pluie fort heureusement. Ca encore pas mal, on aura encore un gros lot de chutes, autant chez les filles que chez les garçons.
Atherton Airlines - Photo Xavier DanelonAu final, le nouveau champion français Romain Paulhan ne réitèrera pas ses performances des séances chronométrées et sa place des qualifs. Gee Atherton l'emportera devant Greg Minnaar et Brendan Fairglouh, puis de Blenki et le premier français Damien Spagnolo.
Damien Spagnolo score - photo Xavier DanelonLes autres français se classent: septième avec Fabien Pédemanaud puis en onzième position on a Mickaël Pascal, en 19ème position il y a P-C George, Kurtz et Cousinié de suivent au 23 et 24ème places....Gracia est 29ème...
Chez les françaises, on a droit à un podium très français avec Emmeline Ragot suivie de Sabrina Jonnier et de Myriam Nicole puis pour finir Pugin Florianne et Tracy Moseley.
Un bon gros weekend bien pluvieux qui aura laissé quelques traces sur les vêtements et surtout sur les chaussures des nombreux spectateurs présents tout au long de la piste.
Photo Xavier Danelonvendredi 23 juillet 2010
Champery World Cup, le live : DAY ONE
Vendredi :
Arrivée à midi au village de champéry.
La route est bloquée au niveau du téléphérique. On dispose d'un grand parking pour les spectateurs et certains coureurs. L'espace au niveau de l'aire d'arrivée est assez restreinte. Pour rejoindre l'arrivée, l'organisation a mis en place un système de navette pour naviguer sans problème tout en évitant la circulation incessante des voitures.
Une fois arrivé, je me dirige vers la salle de presse pour retirer mon pass presse auprès de Frédéric Machabert. Le temps de le récupérer, on se prend une petite saucée, le ciel est bien pris, il fait frais comparé à la vallée.
D'après les premiers echos, la piste est physique, et les sauts assez impressionnants.
Photo : Xavier Danelon
Je retrouve des potes qui courent en Rhône-Alpes (Benjamin Verrier/Morgane Charre/Thomas Zanone/...). Je monte pour faire les photos du top 80 homme et du top 20 femme.
Pour monter, on a deux solutions, soit le téléphérique à côté du parking spectateurs, soit le télésiège au niveau de l'arrivée et du parc team. L'espace team est archi rempli, c'est limite niveau place mais ça le fait quand même.
Plus on monte plus le brouillard est épais, on arrive même plus à voir les sièges de devant. Une petite liaison à pieds pour se rapprocher de l'aire de départ, je me fait doubler par Gracia, Atherthon and co.
Des conditions de prise de vue pas faciles, il va falloir faire péter le gros flash, j'ai voulu tester avec un petit cobra mais pas assez puissant.
Un départ tout en saut, avec pour finir un beau jump bien fat en hip ! On a eu droit à quelques leçons de style avec Gracia et le petit Fairglough avec du whip à gogo.
Photo : Xavier Danelon
La suite, de la grosse pente, des racines, des sauts parsemés tout le long, une bien belle piste qui va s'annoncer épique avec la pluie.
Photo : Xavier Danelon
Même à pieds, bien qu'il y ait eu un énorme effort au niveau de l'aménagement spectateurs avec un chemin tout le long de la piste, cela n'en reste pas moins physique surtout avec 15kg de matos qui t'emporte à chaque instant !
Sinon, Sam Hill ainsi que Rachel Atherton sont absents de cette manche.
La suite ce soir!
mardi 20 juillet 2010
lundi 19 juillet 2010
Antoine Taillefer déchire Morzine et les Gets
Taillo Riding Sessions Summer 2010 - Morzine/Les Gets from Taillo on Vimeo.
jeudi 15 juillet 2010
Proto Rocky Mountain Slopestyle
http://twitpic.com/259sgm
mercredi 14 juillet 2010
Kona Operator 2011 : un nouveau DH
Kona 2011 Sneak Peeks – Operator DH
We’ve been working the design team hard here at Kona. Testing, drawing, refining, inventing, creating, coming up with entirely new models, while ensuring existing models are the best they can possibly be. In this series of 2011 Sneak Peeks, we get up close and personal with our product team on the why’s, how’s and wow’s of a few highlight bikes that will be hitting stores a few months from now.In this installment, we catch up with Freeride/DH product manager, Chris Mandell, offering up the first official, break-it-to-the-world look at our entirely new Downhill series…the Operator.
The bike looks like a four bar, what makes this different from a Stab or a Stinky?
This bike represents a whole new platform for us, and there are a lot of neat little details to discuss. The bike is a 4-bar. Tried and true, refined, rather than a “regurgitation with facelift” like many of the “new” designs currently hitting the market.
What new suspension characteristics are we hoping to achieve with this bike?
We set out to create a bike that was sensitive off the top and ramped up consistently throughout the travel. We also wanted a bike that maintained good suspension characteristics under heavy side load. Our test bikes have performed flawlessly in this department.
You noticed. We are using very large bearings and aluminum axles at every pivot. The main pivot and rocker pivot use the same bearing, an 6903-2RS1 with 17mm inner diameter, 40mm outer diameter and a width of 12mm. The chain stay to seat stay and seat stay to rocker pivots use 66200-2RS1 which has a 10mm inner diameter, 30mm outer and 9mm width. You’ll notice that the pivot bolts for chain stay and rocker pivots are in double shear. This feature adds a bit of complexity and cost to the frame but it greatly increases frame stiffness and bearing life.
We went large for a number of reasons. Bigger bearings are more durable than smaller bearings. They resist contamination failure better and will not bind under high loads. Another reason we went big with the bearings was that it allowed us to design our pivot bolts and pivot axles out of lightweight aluminum. As you know a tube can be made lighter and stronger by increasing the diameter.
What’s the deal with the headset?
Head tubes have changed a lot in the last few years. 1-1/8 to 1.5 to tapered 1.5 to… 1.5 Zero Stack tapered. Sometimes I think that bicycle manufactures need to offer apologies to our customers for the confusion. But every step of the way I assure you we tried to make bikes better. This latest change is not an attempt to stay vogue. 1.5 Zero Stack tapered is truly the best system to date.
The minimalistic lower cup houses a 1.5 bearing inside the head tube away from mud and muck spray, as well as your pressure washer. Regardless of if you are running a fork with a tapered steerer tube or 1-1/8 you will always have a robust 1.5 bearing. The 1-1/8 upper and 1.5 lower bearings are both angular contact bearings. Should it ever come time to replace them it is as simple as removing the fork and catching the bearing as falls from the frame. And they are inexpensive.
How much does it weigh?
Wow, you waited until the 5th question to ask this! I usually get this is the second or third. And I always preface my answer to this question by stating that weight reduction, while a distinct concern of ours, took a back seat to the suspension performance, frame durability and overall weight distribution (which we wanted low and centered on the bike). That said, our medium sample frames came in at 8.46 lbs (no shock). This is a full pound and a half lighter than our previous offering and will run solid season after season.
What are the early test results saying?
That this bike is epically sweet. Stable when charging the chunder. Pops out of turns. Pedals in the rough. Super balanced when jumping. In a word, awesome.
mardi 13 juillet 2010
Le team Lapierre International @ La Megavalanche
BLKMRKT Coup d'Etat
Voici à quoi pourrait ressembler ce futur joujou d'enduro...
lundi 12 juillet 2010
dimanche 11 juillet 2010
Megavalanche de l'Alpe d'Huez - 2010
2000 concurrents représentant 31 nations ont dévalé les km de pistes VTT dans les plus belles conditions, qu’elles soient météorologiques ou logistiques grâce à l’ensemble des remontées mécaniques et à la permanence de la sécurité.
Après la journée de qualification vendredi, les plus grands spécialistes de la descente allaient se retrouver sur la 1ère des 14 lignes sur la mythique plateforme d’où se jettent 350 riders pour affronter les 3 km de neige et de glace du glacier de Sarenne.
C’est un soleil radieux qui réchauffait les cœurs en même temps que le manteau blanc neigeux du glacier ramollissait, rendant encore plus incroyable le franchissement de cet obstacle mythique.
Remy ABSALON, tenant du titre en 2009, chutait dans les 100 premiers mètres et il lui faudra batailler fermement pour se relever.
Dans le même temps, les pointures du circuit mondial comme Joe BARNES ou le britannique Brendan FAIRCLOUGH prenaient tous les risques pour devancer la meute dans cet espace de glisse.
Nicolas VOUILLOZ et Sam BLENKINSOP étaient du groupe en tête avec le multiple vainqueur Rene WILDHABER. Lorsque ce groupe de 1er plan aborde enfin le sentier de la Cristallière, il retrouve « la pierre ferme ». Karim AMOUR démontre qu’il faut toujours compter avec son talent puisqu’aux côtés de Ludovic MAY, il fait le forcing pour entrer dans ce groupe de tête, à la faveur de la première crevaison de Rene WILDHABER.
Le rider Cannondale avait fait un choix risqué mais qui allait s’avérer payant utilisant un modèle plus agile en prévision de l’engagement physique qu’allait générer la mollesse du revêtement du glacier.
A l’approche de l’alpage dominant l’Alpe d’Huez, on pointe Nicolas VOUILLOZ à près de 50 secondes de Jérôme CLEMENTZ. La bataille pour les places d’honneur fait rage. Le finlandais Matti LEHIKONEN pointe désormais à la 4ème place et dispute le podium à Sam BLENKINSOP.
Dans le même temps, Remy ABSALON fait le forcing et revient au devant de la course. Il choisira le secteur rapide avant d’entrer dans la forêt de Sardonne pour dépasser le suisse Ludovic MAY et prendra la 4ème place au finlandais, à la faveur de l’enchaînement dans la forêt de Sardonne.
C’est finalement Sam BLENKINSOP qui maintient sa 3ème place au passage du drapeau et un Jérôme CLEMENTZ qui l’emporte de 14 secondes devant un Nicolas VOUILLOZ déchaîné.
Ludovic MAY confirme qu’il est le pilote helvète talentueux malgré son jeune âge.
A la 7ème et 8ème place, on retrouve les valeurs sûres, les athlètes de référence qui animent le circuit mondial depuis des années, avec le français Karim AMOUR et l’Allemand Jurgen BENEKE.
L’animateur de Coupe du Monde, Brendan FAIRCLOUGH prend la 9ème place. Hélas, pour Rene WILDHABER qui était revenu malgré sa crevaison, il sera victime une 2nde fois de la même panne et termine 20ème.
La MEGAVALANCHE 2010 a franchi un nouvel échelon dans la hiérarchie des événements sportifs de 1er plan. Son caractère cosmopolite offre un rayonnement pour la promotion du Massif des Grandes Rousses et de cette semaine extraordinaire qui va porter le comité d’organisation à en faire encore plus. Ainsi, une reprise globale des tracés est programmée afin de présenter pour la MEGAVALANCHE 2011 une configuration des parcours de qualification et MEGAVALANCHE modernisée, répondant aux attentes actuelles des riders de la planète du VTT Alpin.
By George Edwards, organisateur de LA MEGAVALANCHE.
DAKINE FREERIDE Festival 2010 à Saalbach
La finale de l'Airstrike Contest, moment fort du Freeride Bike Festival, a tenu toutes ses promesses samedi soir, avec un plateau de riders plutôt alléchant (Yannick Granieri, Andi Wittmann, Geoff Gulevich, Amir Kabbani, Tobi Wrobel...)
2 runs de qualifs sur un set-up enchaînant 2 gaps (depuis un toit sur un autre toit), puis un wall, un hip, le passage de la rivière et le dernier jump. A ce petit jeu, 5 riders se qualifient pour les finales : Geoff Gulevich, Tobi Wrobel, Amir Kabanni, Yannick Granieri et Peter Henke.
Et c'est finalement, un peu à la surprise générale puisqu'il ne replaque pas son dernier jump, Amir Kabbani qui s'impose devant Yannick qui fait pourtant un run parfait. Mais il faut bien reconnaître que le run final d'Amir était plus varié, même si Yannick montait vraiment plus haut que les autres ! Le jeune Tobi Wrobel complète le podium...
vendredi 9 juillet 2010
jeudi 8 juillet 2010
mercredi 7 juillet 2010
mardi 6 juillet 2010
Chapter Six : Liberty by Intense Vtopo Crew
Chapter Six : Liberty from INTENSE VTOPO Crew on Vimeo.